螺絲不是（shì）擰得越緊越好？——使用預置扭力扳手擰螺絲的必（bì）要性

螺（luó）絲（sī）不是擰（nǐng）得越緊越好（hǎo）？——使用預（yù）置扭力扳手擰螺絲的必要性

我們總能看到雙臂全力擰緊輪胎扳手、怕臂力不夠還用腳去踩，這樣雖（suī）可擰得很緊（jǐn），不會鬆脫，但是卻會因（yīn）為用力過大，引起螺絲的內部出現裂痕，長時間使用可能會導致螺絲斷（duàn）裂。

一定要擰緊！

很多車主都清楚怎麽更換備胎，但這裏麵還存在（zài）著一個很多人（rén）都會忽略的問（wèn）題，那就是車輪螺絲的扭矩。

車輪螺（luó）絲的扭矩對於很多車主來說是（shì）十分陌生（shēng）的一個概念，但其實這個概念（niàn）是（shì）很普遍存在的，基本（běn）上每一個螺絲都有一定的扭矩，特別是（shì）用於裝配旋緊的螺栓，都會有（yǒu）對應的扭矩，車輪螺（luó）絲也不例外。

然而，我們也總（zǒng）能看到不標準的擰緊輪胎螺（luó）絲的動作——雙臂全力擰緊輪胎扳手、怕臂力不夠還用腳去踩。誠然（rán），這樣可以把螺絲擰得很緊，不會鬆（sōng）脫（tuō），但是卻會因（yīn）為用（yòng）力（lì）過大，超過螺絲設計應力而導致的被拉（lā）長、絲扣受力過大引（yǐn）起的內部出現（xiàn）裂痕，長（zhǎng）時間使用或猛然間的劇（jù）烈受力可（kě）能會導致螺絲斷裂。

輪胎螺絲隱患的危害：當其衝的（de）問題就是有幾率會造成車輪（lún）被甩出去。越是高速行駛、劇烈顛簸的（de）情況下，輪胎螺絲的壓力就越大，它自身（shēn）的“健（jiàn）康程度”就顯得格外重要。已（yǐ）經有很多慘痛的案（àn）例是由於不合格（gé）的輪轂螺絲造成的。也因此，小小（xiǎo）的一顆輪（lún）胎螺絲的（de）質量可謂事關重大。

不同品牌的不同（tóng）車型，其輪胎（tāi）輪（lún）螺栓所需要的扭矩是不同的，具體扭矩一般都會在隨車的車輛使用手冊中標明。根據牛咖斯技師（shī）的經驗，一般奔（bēn）馳（chí）寶馬奧迪車（chē）型，其輪（lún）胎螺絲（sī）扭矩大多為120~180Nm，使用預置扭力扳手擰緊螺絲時，設置好扭矩（jǔ）值，擰到扭矩（jǔ）數時，就會自動泄力，並發出“哢噠”的聲音提示。

同時非常重（chóng）要的一點就（jiù）是，輪胎螺絲對（duì）於製造（zào）強度和材質（zhì）硬度是有要求的。質量達標的輪轂螺（luó）絲普（pǔ）遍強（qiáng）度值都在10.9以上，也就是說，輪胎螺絲不是任意一顆螺絲就能（néng）勝任（rèn），不要因為（wéi）一些螺絲外觀（guān）花哨、樣式新穎的就隨意更（gèng）換（huàn），這和那些隻有外觀、沒有質量的劣質輪轂所存在的隱患是一致的。

輪胎螺絲是反扣，為了能越跑越緊？

江湖老傳言：輪（lún）胎螺絲都是反扣的，也就（jiù）是‘左緊右鬆’，這樣能隨著（zhe）車輪轉動越跑越（yuè）緊。都什麽時候了，大（dà）家也都有車了，這流言是該終結了，就專（zhuān）業技師（shī）接（jiē）觸過的這些奔馳寶馬奧（ào）迪車的經驗來看，全都是常規的“左鬆右緊”，沒有發現反扣，真是傳言所（suǒ）說那樣（yàng）的（de）話，別忘（wàng）記輪胎有兩（liǎng）側的 一邊如果越跑越緊 那麽另外一（yī）邊豈不是（shì）越跑越（yuè）鬆.......

針對（duì）有動手能力可（kě）以自己換胎的車主，上海鑄衡技師有個小忠告，就（jiù）是上螺絲時，為了讓輪轂和所有螺絲都受力均勻，要按按對角線的順序來擰螺絲

預置扭力（lì）扳手圖片

預置扭力扳手規格型號

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