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飛機引擎機艙螺栓(shuān)專用數(shù)顯扭矩倍(bèi)增器
我司的SGBZQ係列的數(shù)顯扭矩倍增器扭(niǔ)矩(jǔ)輸出高達20000Nm,數字控製可設定峰值,易操作,體(tǐ)積小,重量輕,速度快,產(chǎn)品型號多樣,特(tè)別(bié)適合用在直升機旋翼、發動機(jī)渦輪(lún)機等部位,也包括地腳螺栓,塔筒螺栓套,飛機引擎機艙螺栓;在航空航天、海洋、軍事、石油天然氣(qì)、高鐵、電力(lì)等行(háng)業廣泛應用。
SGBZQ數顯扭矩倍增器圖(tú)片
數顯扭矩倍增器規格型號
規格型號
(Model)
螺栓直徑
(M)
輸出方
(mm)
傳動比
/
重量
(KG)
zui大扭力
(N.m)
SGBZQ-15
M20-M30
25
1 :4
2.6
1500
SGBZQ-20
M22-M36
1 :16
3.9
2000
SGBZQ-35
M30-M45
30
1 : 16
5.5
3500
SGBZQ-55
M36-M52
35
7.5
5500
SGBZQ-75
M42-M60
40
1 :18
10
7500
SGBZQ-100
M52-M72
50
1 :25
17
10000
SGBZQ-150
M60-M80
55
1 :28
15000
數顯扭矩倍增器圖片
數顯扭矩倍增器優點:
安------使用延長杆會(huì)造成(chéng)危險。使用扭矩倍增器可以藉由放大倍率4、25或28倍(bèi)來減少延長杆長度及使用者的出力。
操作空間的限製------使用較長的延長杆在有些工作場合,因為(wéi)空間上的限製,可能不適於延長杆使用。
準確------使用扭矩倍(bèi)增器操作會(huì)比(bǐ)較順暢、平穩並且可獲得更準確的扭矩。在螺栓鎖緊的過(guò)程中可減少體力的支出。 發電廠電力檢修及(jí)各工業行業(yè)生產檢修安裝現場,緊固和拆卸大直徑螺栓螺母(mǔ)相當困難,尤其在操作(zuò)人員難以施工的環(huán)境中(例如設備周圍(wéi)空間(jiān)較小,無法使用加力杆及各(gè)類特種扳手等),這一矛盾顯得更為突(tū)出。
數(shù)顯扭矩倍增(zēng)器的(de)使用注意事項 :
(1)需注意配合的扭力扳手的扭矩值(zhí),請勿過載使用。
(2)盡量保(bǎo)持扭力扳手驅動頭、倍(bèi)增器和被鎖物同軸(zhóu)線對準。
(3)盡量保持反作用力臂與抵擋物可(kě)靠的平(píng)麵接觸。
(4)盡量保持反作用力與反作用力(lì)臂成直角。
(5)反作用力點應盡量遠離倍增器,並在安三角區內。
(6)基於安(ān)考慮,不容許使用雙臂或平衡式反作用(yòng)力臂。
(7)要取下倍增器(qì),先移去扭力扳手和撥(bō)動反回彈裝(zhuāng)置,切忌敲打(dǎ)
數顯扭(niǔ)矩倍增器圖(tú)片
數顯扭矩倍增(zēng)器的(de)保養
(1) 每(měi)年定期更換倍增器內(nèi)部潤滑油;
(2) 請勿使(shǐ)倍增器外觀受損。關於反(fǎn)回彈安裝置About Anti Wind-UP Ratchet 在進行(háng)鎖緊螺母施工時(shí),高倍率齒輪箱(1:28或更(gèng)高)會產生一定(dìng)量的反衝力,而當每次輸入裝置釋放(或鬆脫)時,會產生回彈(dàn)動作,回彈方向與操作方向相(xiàng)反。反(fǎn)回彈安裝置(zhì)的作用是:當回彈力產生時,反回彈棘輪裝置會保持彈力而不釋放。注意:在鎖緊螺母施工前,須確認反回彈安裝置與螺母鎖緊操作方向相適應。
數顯扭矩(jǔ)倍增器圖片(piàn)
反回彈安裝置有以(yǐ)下優點:
1.如果意外的鬆脫,扭矩輸入裝置不會突然(rán)向操作方向回彈,保證操作者(zhě)的安;
2.沒有反回彈(dàn)安裝(zhuāng)置,往往(wǎng)需要確認扭矩裝置360度的回旋中沒有任何(hé)障礙(ài)物,因為(wéi)障礙物會造成倍增器無法使用;
3.反回彈安裝置配合倍增器反作用力臂的反(fǎn)作(zuò)用力點(diǎn)可以使倍增器上緊螺母,即使(shǐ)扭矩倍增器倒立使用,也可以支撐扭(niǔ)矩倍增器自己本身的重量。
數顯扭矩倍增器如何拆(chāi)裝需要(yào)大扭矩的螺栓:
要解決前麵提到的問題先我們應該充分了解螺栓(shuān)的(de)各種特性(內因),所在環境等(外因)。螺栓的各種特(tè)性需(xū)要向螺栓生產廠家技術人員了解,包括螺栓的硬度、強度等(děng)級、屈服點、斷裂後的延長(zhǎng)性等等,應該適合ISO898-1 ISO898-2 ISO6157-1 ISO6157-2標準。根(gēn)據扭矩實驗,我們建議螺栓的擰緊力矩以N.m(牛(niú)頓.米)為單位。我(wǒ)們這裏提到的扭矩值,計算基於(yú)摩擦係數為0.14(新螺栓無潤滑無任何(hé)後處理(lǐ)),影響螺栓扭矩的外在因素一(yī)般包括:溫度(dù)、潤滑情況、鏽(xiù)蝕情況、螺栓墊片、加固膠是否使用等等。
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飛機引擎機艙(cāng)螺栓專用數顯扭矩倍增器
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